Análisis movilidad sostenible en Granada

El pasado 11 de Octubre (2013) realizamos en Granada tres grabaciones de forma similar a los estudios de movilidad sostenible que elaboramos anteriormente sobre Münster (Alemania) y Barcelona. Donde se analizan los medios de transporte que vería una persona paseando por cualquiera de estas ciudades y en su zona centro.

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Granada tiene un total de 239.017 habitantes, una superficie de 88 km2 y un total de 55 km de carriles bicicleta.
carriles bici

0 carriles bici granadaHicimos tres grabaciones de 1 minuto aproximadamente, en horario similar, para analizar los diferentes usos de medios de transporte que se dan y obtener conclusiones.
Video 1: Centro, duración 1’01». Hora: 19:53 PM

[youtube]http://youtu.be/YXxWvzM-z3M[/youtube]

1 granada centroDe este video tenemos que un 69,61% se desplaza a pie, un 14,36% en moto, un 7,18 % en coche, un 4,97% en bicicleta y un 3,87% en bus.
Video 2: Avda. Principal, duración 0’59». Hora: 19:10 PM

[youtube]http://youtu.be/X0a5-j4ed1c[/youtube]

2 granada avenida principalDe este video tenemos que un 51,19% se desplaza a pie, un 30,95% en coche, un 10,71 % en moto, un 4,76% en bicicleta y un 2,38% en bus.
Video 3: Anillo exterior, duración 1’02». Hora: 17:49 PM

[youtube]http://youtu.be/jzStW0ezJb8[/youtube]

3 granada junto a carril biciDe este video tenemos que un 82,14% se desplaza en coche, un 7,14% en bicicleta, un 5,36 % en moto y un 5,36 % a pie.
Realizando un análisis con los totales (suma de todos los medios de transporte utilizados en los tres puntos analizados), tenemos que:
Un 53,58% se desplaza a pie, un 5,30% en bicicleta, un 26,48% en coche, 2,80% en bus y un 11,84% en moto.

4 granada totalesDe dichos totales tenemos que un 67,39% de la población utilizan medios no motorizados, mientras que un 32,61% si los utiliza. Aproximadamente algo más de 1/3 de la población opta por viajes a pie o en bicicleta.
Si analizamos de un modo más minucioso el número total de personas por medio de transporte tenemos lo siguiente:
Un 33,89% se desplaza a pie, un 3,35% en bicicleta, un 25,12% en coche, 30,15% en bus y un 7,49% en moto. Estimando que en cada coche vaya 1,5 personas y en cada bus 17.

5 granada personas medio transporte
Comparándolo con una encuesta sobre 500 personas elaborada por el Ayuntamiento de Granada, tenemos:

movilidad orden desplazamientos 500 encuestados 2 tipo desplazamientos
Comparándolo con una escuesta sobre 1157 personas elaborada por un alumno de ciencias ambientales (John Patrick Blanco Houston) de la Universidad de Granada, tenemos:

encuesta 1157 encuestados 2
De nuestro análisis se desprende que un 37,24% utilizan medios no motorizados, mientras que un 32,61% opta por su vehículo propio o motocicleta, y un 30,15% opta por el bus urbano.
En resumen, un 67,39% opta por una movilidad más sostenible y que reduce la emisiones de CO2 (a pie, bicicleta y bus) y un 32,61% opta por su vehículo particular o motocicleta.
Coincidente de forma muy aproximada con la encuesta sobre 1157 personas.

encuesta 1157 encuestados
Por tanto, de este análisis se desprende que la modalidad más común de desplazamiento es en medios motorizados, siendo algo más superior el transporte privado (coche-moto) que el transporte público.
¿Cómo mejorarla? Dotando de una mayor infraestructura a favor de la bicicleta, concienciando a la población, mejorando las infraestructuras actuales bicicleta-bus. Por ejemplo enlazando los nuevos ramales de MetroGranada con los antiguos (zona camino ronda-anillo circunvalación por neptuno), mejorando trazado en ramales nuevo evitando obstáculos y dotándolos de mayor seguridad peatón-ciclista, etc.

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Así lo recogía recientemente el periódico IDEAL: Un parche de 35 kilómetros para el carril bici de Granada.
Si comparamos los datos obtenidos con la anterior ciudad analizada (Münster), tenemos:
6 munster granada7 m g
Mientras que en Münster los mayores porcentajes de movilidad corresponden a pie y en bicicleta, en Granada son a pie y en coche. Estando en 4º lugar la bicicleta en Granada, frente al 2º lugar en Münster.
Comparativamente, los porcentajes respecto al desplazamiento motorizado y no motorizado, son bastante diferentes, ya que en Münster el no motorizado ocupa algo más de 2/3, mientras que en Granada algo más que 1/2.

9 m g
Por otro lado si comparamos los porcentajes de personas por medio de transporte y a su vez unificamos en a pie y en bicicleta, transporte privado y transporte público, tenemos:

8 m g

10 m g
Donde se tiene que en Granada hay mayor porcentaje de desplazamientos a pie, en coche y en moto (donde es la mayor diferencia con Münster 0,41% a 7,49% en Granada). Así, de esta gráfica se tiene el siguiente resultado (podríamos llamarlo «inverso») y por orden: en Münster Bus y a pie, en Granada a pie y en Bus, seguidos ambos de Bicicleta, coches y moto (M) y Coches, moto y bicicleta (G).
Así tenemos que el porcentaje de personas que realizan una movilidad más sostenible es mucho mayor en Münster que en Granada (80,99% frente 67,39%). Siendo el dato granadino más elevado de lo esperado por el gran porcentaje de desplazamientos en bus urbano (30,15%).

11 m g
Comparando a su vez con el análisis que elaboramos de Barcelona, tenemos:

12 barcelona granada13 b gModalidad de desplazamientos en mismo orden ambas.
Comparativamente, los porcentajes respecto al desplazamiento motorizado y no motorizado, son bastante diferentes, ya que en Barcelona el no motorizado ocupa algo menos de 2/3, mientras que en Granada algo más que 1/2.

15 b gPor otro lado si comparamos los porcentajes de personas por medio de transporte y a su vez unificamos en a pie y en bicicleta, transporte privado y transporte público, tenemos:

8 m g

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Donde se tiene que en Granada hay menor porcentaje de desplazamientos a pie, mayor en coche y en moto. Así, de esta gráfica se tiene el siguiente resultado y por orden: en Barcelona a pie, coches, bus, moto y bicicleta, en Granada idéntico nada más que bus ocupa segundo lugar y coches tercer lugar.
Así tenemos que el porcentaje de personas que realizan una movilidad más sostenible es similar en Barcelona y Granada (72,36% frente 67,39%). Siendo el dato granadino más elevado de lo esperado por el gran porcentaje de desplazamientos en bus urbano (30,15%) como hemos comentado anteriormente.

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