La MTA aprobó sus presupuestos 2015-2019
La junta administración de la MTA aprobó el pasado 28 de octubre de 2015 oficialmente el Programa de mejora de capital desde 2015 hasta 2019. El plan incluye 535$ millones para iniciar el trabajo en la Fase 2 de la Segunda Avenida.
Se detalla un plan para garantizar un servicio seguro y confiable para una región en crecimiento mediante la inversión en la red de metro, autobús, ferrocarril de cercanías, puentes y túneles.
La propuesta de $ 32 mil millones del Programa de Capital está diseñado para renovar, mejorar y ampliar la red de MTA, en el que se mueven 8,7 millones de personas cada día y con el que se obtienen $ 1,400,000,000,000. Incluye inversiones vitales para proteger la seguridad y la fiabilidad del servicio de transporte, mejorar la calidad del servicio y la experiencia del cliente, y ampliar la red de MTA con nuevas líneas y conexiones.
La MTA ha invertido más de $ 100 millones en su Programa de Capital desde 1982, la reconstrucción de una red que había caído en mal estado y convertirse en el motor para el resurgimiento de Nueva York. Estas mejoras han estimulado el crecimiento en toda la región, al igual que aumentan las expectativas de que el MTA puede seguir para mejorar y ampliar.
«La red de MTA es un activo ($ 1 billón), y necesita constante inversión para que pueda servir a todos los que se apoyan en él ahora y pueda crecer para servir a más personas en el futuro» dijo el Presidente del MTA y CEO Thomas F. Prendergast.
El mayor elemento del Programa de Capital 2015-2019 son los proyectos de seguridad y fiabilidad por valor de $ 22,2 mil millones para renovar la red de transporte de la MTA. Esto incluye la compra de nuevos vagones de metro, coches de Staten Island Railway, vagones de ferrocarril de cercanías y autobuses; la mejora de pistas, señales, fuentes de alimentación, estaciones y estructuras de apoyo; renovación y mejora de siete puentes de la MTA y dos túneles; y la instalación de control de trenes en los ferrocarriles de cercanías y Sistema CBTC en el metro para un servicio más seguro y más confiable.
También propone invertir $ 4,3 mil millones en nueva tecnología, sistemas de comunicación y la infraestructura del ferrocarril para mejorar las MTA y prestaciones a los clientes en toda la región.
· Un ejemplo de nueva tecnología ya implantada por la MTA ha sido la aplicación para dispositivos móviles (MTA Subway Time), la cual se ha convertido en una excelente herramienta que facilita el día a día de los viajeros. En una ciudad como Nueva York donde las posibilidades son infinitas y con tantas cosas sucediendo al mismo tiempo, las aplicaciones para dispositivos móviles son de gran ayuda para sacarle el máximo partido a la ciudad. Por ello, la Autoridad Metropolitana de Transporte puso en marcha esta aplicación en 2012 con la que el usuario puede conocer la hora exacta de llegada de los trenes a las distintas estaciones de metro. Hasta el momento la aplicación sólo funciona para las líneas 1, 2, 3, 4, 5, 6, S y L. La aplicación está disponible para iOS.
- La MetroCard es una tarjeta magnética que permite el uso en Nueva York tanto del metro como de los autobuses de la ciudad; dirigida por la empresa MTA. Se puede adquirir en las estaciones subterráneas, en la oficina de turismo de la Séptima Avenida o en la Grand Central Terminal mediante pago en efectivo o con tarjeta de crédito.
El plan también incluirá $ 5.5 mil millones para ampliar la red de MTA a través de importantes inversiones. Esto incluye $ 1.5 mil millones para comenzar la siguiente fase de la Segunda Avenida desde la calle 96 a la calle 125, $ 2800 millones para completar la financiación del proyecto East Side Access que traerá el Long Island Rail Road en Grand Central Terminal, y $ 743 millones para comenzar el proyecto Acceso a la Estación Penn para llevar el servicio de Metro-North Línea New Haven en Penn Station y la construcción de cuatro nuevas estaciones en el Bronx.
La MTA ha obtenido $ 16.9 mil millones de dólares con las fuentes de financiación para el proyecto de 2015 a 2019 Programa de Capital, incluyendo más de $ 6 mil millones en fondos federales, $ 6 mil millones en unión y $ 3 mil millones en fondos de fuentes MTA. El MTA trabajará con sus socios financieros y otras partes interesadas para desarrollar propuestas para superar la $ 15,2 mil millones déficit de financiación.